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隨著印度(Republic of India)總理莫迪積極推動「印度製造(made in India)」，若干台灣機械工具減速機製造商也尋求進軍廣大的印度市場，將自家的尖端產品銷往印度製造業，其中包括台中金屬切削刀具製造商益詮工業、鴻錩機械、台灣正河源和位在高雄的東台精機，都是積極搶進印度市場的台商。

日本日經新聞報導，包括車床、內徑車刀架、銑刀和磨床等機械工具都是用來切削和加工金屬或其他硬性材料，滿足航太、汽車、能源和電子等產業的設備製造商的需求。莫迪所推動的「印度製造」政策，企圖將印度轉為全球製造中心，也激勵包括東台精機、益詮工業、鴻錩機械和台灣正河源等台商參加本周在印度新德里的國際工具機展，藉此展示自家產品和吸引客戶。馬達減速機

台灣駐印度代表處經濟組組長楊宏表示：「工具機是台灣最發達且表現最優良的產業，台灣是全球第七大工具機生產國、也是第五大工具機出口國。」楊宏指出，台灣工具機商都致力在生產、加工和產品開發方面運用智慧製造技術，藉此提升在國際的競爭力。他說：「這也和台灣政府致力將台灣轉型為全球智慧減速機機械製造中心的承諾一致。」

全球環保意識抬頭，電動汽機車產業已成為各家車廠未來主要發展目標。不少大廠已宣示在3年內，將逐步放棄量產汽、柴油車。最致命ㄧ擊就屬英國，為了有效改善空汙問題，英國政府日前宣布2040年起停售柴、汽油車，且最快在2020年就會對柴油車加重課稅。這ㄧ趨勢，預估將衝擊不少減速機產業。

中國政府計畫在2020年達成電動車年銷量200萬輛的目標。印度政府也擬定法案，在2030年後，國內銷售車輛必須為電動車。德國、荷蘭及挪威等國家計畫在2030年前禁止汽柴油車路權。顯見未來電動車市場的成長性可期。馬達減速機

台灣電動汽機車產業未來趨勢，相較於歐陸等已開發國家，台灣對於推行電動車產業同樣挹注不少心血。儘管政府尚未訂定相關政策，但藉由各項補助，軟性協助綠能科技創新產業發展。目前除了持續採行電動車免貨物稅的優惠政策外，經濟部更研擬出一套電動機車產業推動方案，民眾購買電動車可享有7,200至10,000元的補助額，期望五年內，台灣電動機車年銷售量可達到20萬輛。預估將衝擊不少減速機產業。

根據工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）的調查分析，今年台灣工具機減速機產業景氣將從谷底回升，預估今年工具機產值將恢復成長，增幅在4.8%至5%之間。據統計，台灣工具機產業2015年總產值1,387億元、年減8.2%；2016年1,212億元、年減12.6%；今年預估產值可達1,270億元。

工研院看好今年工具機產業景氣有三大原因：首先，今年整體製造業景氣略優於去年，帶動各國工具機消費成長；其次是中國大陸發展高端製造業，加強航空運輸、智慧製造與自動化設備需求。第三，美國鼓勵製造業回流、歐洲PMI持續增溫，有利於馬達減速機工具機需求持續成長。

工研院指出，去年全球馬達減速機工具機市場走弱，國內大型工具機廠商營收受到負面影響，直到第4季才緩慢回升。今年在瀧澤科、亞崴、程泰等大型廠商營收成長帶動下，前六月廠商營收加總較去年同期成長約5%。主要工具機廠前六月營收成長以瀧澤科、亞崴及主新德成長較多，均有15%以上增長；程泰、高鋒、福裕也有10%以上成長。

高新技術企業產品實現進口替代

公司是從事機械傳動與控制應用領域關鍵零部件的研發，生產，銷售和服務的高新技術企業，主要產品包括精密減速機，傳動行星減速機，各類小型及微型減速電機等，為各類機械設備提供安全，高效，精密的動力傳導與控制應用解決方案。公司所在行業屬於國家產業政策鼓勵的先進製造領域，產品廣泛應用於工業機器人（22.01 + 1.71％，診股），智能物流，新能源，工作母機等領域以及食品，包裝，紡織，電子，醫療等專用馬達減速機機械設備。

公司系高新技術企業，公司技術中心被認定為“浙江省級企業技術中心”。公司主導和參與了6項國家和行業標準的起草工作，是國家標準“電子調速微型異步電動機通用技術條件”和行業標準“小型齒輪減速交流電動機技術條件”，“小型齒輪減速機電動機通用技術條件”的第一起草人，是國家標準“微電機用齒輪減速機通用技術條件”，“交流伺服系統通用技術條件“，”控制電機型號命名方法“的主要起草人。公司”ZD-220BX-81-RVE擺線針輪RV減速機“獲裝備製造業重點領域省內首台（套）產品榮譽，”永磁無刷電機行星齒輪減速機構“項目列入國家火炬計劃，”VRSF-78VR20-200行星減速機“產品列入國家重點新產品計劃。公司通過了ISO9001國際質量體系認證，公司產品根據市場及客戶需要通過了CE，RoHS指令，UL，3C產品認證，馬達減速機遠銷歐美，日本，東南亞等國家地區，在國內實現替代進口產品的基礎上，逐步參與到國際競爭中。

全斷面隧道鉆掘機(TBM)是一種可ㄧ次性完成隧道設計斷面鉆掘之機具，又稱為「摩爾」(Mole)為Charles Wilson 於1856年發明並獲專利。其應用了減速機，經二十餘年後Frederick Beaumont 製造之機械首度用於英倫海峽施築海底隧道。

全斷面隧道鑽掘機係利用一旋轉之「切削轉盤」(Cutter Head)，轉盤上裝設「盤式銷刀」(Disc Cutter)對岩盤行連續之切削成隧道形狀、尺寸之斷面，並可立即架設支撐設施，以維隧道之安定，而得持續進行開挖、推進、支撐之機具。在軟弱、擠壓、破碎地層可設置盾構(Shield)而成「盾構式TBM」，以防止崩坍。

相關解釋： 主驅動總成( main drive assembly )：機具一共裝配了6個主驅的總成，每一個有215/2l5HP、(160/16oKW)、900/1800rpm、660伏三相、60週率水冷式電動馬達減速機。6個的其中一個裝有寸動裝置，主驅動系統裝在切削頭驅動体上，以M30內六角螺絲固定之。

106年3月21日上午於臺北市文山區興○路與木○路口某營造工地使用塔型伸臂式起重機吊掛鋼筋至頂樓進行鋼筋續接作業，約8時38分許鋼筋吊運至4~6樓時，突然塔吊馬達捲揚機故障，捲筒鋼索突然以反方向失速向下墜落，導致鋼筋及吊具組(含鉤頭) 掉落壓在下方從事吊掛作業的罹災者陳○身上，當場昏迷，送萬芳醫院後於9時50分宣告不治。

經查意外發生原因歸納如下：

塔型伸臂式起重機吊升系統依序由煞車系統、馬達、減速機、捲胴及吊具組所組合而成，煞車系統設計於馬達前端；本次事故因中端之減速機內之零件編號27花鍵套（栓槽）磨損，造成前端馬達動力無法傳達至後端捲筒，又因煞車系統座落於馬達前端，煞車系統無法作用而造成吊掛物及吊具組向下墜落。 使用花鍵套之材質（Cr）成分含量比例與中國大陸原廠花鍵套製造之規定含量數值有落差，因而導致本次事故花鍵套不耐磨。馬達減速機

工研院在今年首度展出「國產化機器人關鍵零組件技術」的機器人，已掌握多項機器人關鍵零組件設計技術。其中，最關鍵的減速機撓性齒輪設計及製造技術，已申請2項相關專利，減速機國產化有助競爭力提升。

工研院結合國內業者製造基礎，利用產業拼圖的發展策略，協助機器人邁向國產化與建立自主供應鏈。另外，在一台機器手臂裡頭，包含著控制器、伺服馬達、驅動器、減速機、視覺模組及觸覺模組等12項關鍵零組件。馬達減速機

傳統水五金研磨拋光絕大部分使用人力，工研院研發虛實整合（CPS）研磨拋光機器人技術，同一工件研磨時間，較現有機器手臂可縮減25%，並可完成曲面、稜線加工。

專業技術及精密齒輪-
經熱處理過精確的齒輪鋼材表面經ISO6(DIN6)，或AGMA12等級研磨處理。經專業技術有效修正馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉。

軸心-

專業技術及精密齒輪-
經熱處理過精確的齒輪鋼材表面經ISO6(DIN6)，或AGMA12等級研磨處理。經專業技術有效修正馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉。

軸心-